在网约车行业，跨界从来不是一件新鲜事。

去年以来，众多网约车平台纷纷将目光投向了跑腿服务领域，试图从中寻求业务增长的新机遇。

此时，在四轮出行服务领域深耕多年的哈啰，敏锐地洞察到了跑腿市场的巨大潜力，并迅速加入这一竞争激烈的战场。

今年1月8日，哈啰App正式上线送货跑腿服务，以满足用户日益增长的多元化配送需求。截至目前，哈啰送货跑腿服务已在全国范围内超过300座城市成功上线运营。

而在近日，哈啰送货跑腿业务宣布接入京东达达集团旗下即时配送平台——达达快送。当用户在达达快送APP首页或填写地址后选择汽车配送，相关配送服务会交由哈啰车主完成。

也就是说，通过接入达达快送，哈啰跑腿业务的服务范围和合作渠道将得到进一步拓展，不再局限于自主运营。

哈啰为什么要布局跑腿业务？哈啰为什么要和达达合作？

要想知道这两个问题的答案，我们首先需要明确“跑腿”的概念。

在当今社会，“跑腿”主要是指为他人或企业代办各类琐事、购物以及配送等任务的一种行为，这种服务通常由个人或团队提供，顾客可以通过电话、在线平台等方式预约所需的任务并支付相应的费用。

简单来说，“跑腿”就是代购或快递的延伸服务。

而随着懒人经济的蓬勃兴起，人们对于跑腿服务的需求急剧攀升，这一行业也因此迅速壮大，成为了一个千亿级规模的市场。

艾媒咨询发布的《2022年中国跑腿经济市场洞察报告》显示，2021年中国跑腿经济市场规模达131亿元，预计2025年市场规模将达664亿元，发展潜力巨大。

另根据预测，2018-2025年的跑腿赛道的年复合增长率为75.4%，这表明该行业正处于快速发展的黄金时期，或许在不久之后，其市场规模会迅速扩大至千亿级别。

哈啰布局跑腿业务，显然是看中了跑腿行业的蓬勃发展态势，意图在这一热门市场中分得一杯羹。

为了抓住市场需求，达达快送依托于京东的商流基因，实现了商家体验和消费体验两条腿走路，成为了即时配送行业中的佼佼者。

根据权威数据显示，达达快送在2021年已稳坐社会化同城配送市场份额的头把交椅。从2018年至2021年，达达快送的日峰值订单量以惊人的速度持续增长，复合增长率高达15%，并且至今仍然保持着强劲的增长势头。

从这个角度看，达达无疑是哈啰布局跑腿业务的关键合作伙伴。

当然，对于哈啰和达达而言，这场合作是双赢的。

站在哈啰的角度看，通过接入京东达达，哈啰跑腿能充分借助达达在配送领域的专业优势，为用户提供更加高效、便捷的跑腿服务，从而进一步提升用户体验。

站在达达的角度看，达达与哈啰的合作将实现双方的优势互补，为达达带来更多的订单量和市场份额，帮助其在竞争激烈的即时配送市场中保持领先地位。

无论是哈啰还是达达，双方在此次合作中各取所需，互利共赢才是他们的初衷和目标。